sergeberezhnoy: (Default)
Amber_fort_india_2010_01_01

Джайпур, 1 января 2010 года.


Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)
Img_0450

Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)
Img_0136
TwitterLiveJournalFacebookDeliciousShare

Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)
Img_0708
Img_0709

Это из прошлогодней поездки ещё. 


Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

В последний день сложилась командировка в Москву, завтра утром уже там, 23-го утром снова здесь. 

Кстати, это будет первое моё участие в РИФе, до сих пор сия благодать обходилась без меня.Истинно, истинно говорю вам – рано или поздно накроет каждого. Аминь.

 


Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

19 февраля мы с Наташкой в очередной раз поехали в Финляндию к Настьке. На этот раз решили до Хельсинки ехать на скоростном «Аллегро» (ребёнок уже воспользовался и остался доволен), а там взять напрокат машину. Зарезервировали тачку по телефону; билеты на «Аллегро» взяли без проблем – премьерно-новогодний ажиотажный интерес к поезду упал до нормального. В 6.40 на Финляндском сели и поехали.

(Финляндский – это отдельная песня. Давненько на нём не бывал и подсознательно надеялся на перемены к лучшему. И там-таки кое-что добавилось – турникеты на выходе к поездам и какая-то торговля на втором этаже. Но присесть пассажирам в ожидании международных рейсов по-прежнему негде, ни сидений, ни лавочек там не появилось. Что же касается «рамки» на входе, то с ней всё в порядке: она есть, но аппаратуры для сканирования багажа нет, нет даже столика, чтобы выложить на него ключи-мобильник. Народ идёт сквозь рамку, естественно, с чемоданами и сумками, потому что иных вариантов не предполагается. В итоге рамка бренчит всегда и милиционеры на её постоянный свист не реагируют вообще. И, скорее всего, так же матерят формальный подход ко всей этой безопасности, как и пассажиры.)

Итак, едем на «Аллегро». До границы с Финляндией по пассажирам прошлись службы паспортного и таможенного контроля (мой паспорт сканировали трижды три разных сотрудника паспортной службы – плотность контроля зашкаливает). В перерывах между проверками я дремал. Границу пересекли по расписанию, остановились на платформ Вайниккала, где у финнов таможенный пост. Стоять здесь поезд должен был несколько минут – снять-посадить пограничную бригаду. Однако после окончания проверки состав стартовать не смог.

Пассажиры минут десять заинтересованно слушали, как в вагонах клацает электромеханика. Потом по трансляции на английском, финском и русском сообщили, что у поезда небольшие технические проблемы, которые сейчас решаются. Ещё через полчаса скоростной стоянки под аккомпанемент того же клацания прошло второе сообщение – на этот раз только на финском и английском: технические проблемы больше не считались «небольшими» и пассажиров просили «проявить терпение». Сокращенная версия того же текста на русском языке прозвучала минут через пять, после чего трансляция прекратилась навсегда.

Кроме того, как выяснилось через некоторое время, прекратилось отопление в вагонах, закрылись туалеты и поездное кафе-бистро – без электричества всё это хозяйство почему-то сразу же теряет желание работать.

Из пробегавших по проходам проводников вытащилась следующая информация к размышлению: поездной бригаде после стоянки не удалось поднять токоприёмники, в результате «Аллегро» остался без электропитания. Предпринимаются меры.

Меры предпринимались на протяжении трёх часов. За это время вагоны без отопления выстудились примерно до нуля (снаружи было около -18). Двери вагонов не открывались, как я понимаю, чтобы не охлаждать их ещё больше, аварийно была открыта только одна дверь на весь состав. Через неё пассажирские массы постепенно мигрировали на полустанок, где можно было сходить в туалет и погреться в небольшом кафе. Очереди туда и туда можете себе представить сами.

Ни в поезде, ни на станции не было никаких объявлений о том, что именно делается и чего ждать застрявшим пассажирам, недоехавший народ опаздывал на самолёты и паромы, стыковочные рейсы и прочие «семеро одного не ждут». Мы с Наткой не успевали только забрать в оговоренное время машину, но я позвонил в прокат и попросил перенести срок на два часа, так что в итоге мы всё успели. Многим другим пассажирам повезло гораздо меньше.

Неизвестность и отсутствие достоверной информации порождало фантомы. Через час от едущих в поезде финнов просочилась информация, что за ними финские железнодорожники выслали такси, а россиян пусть вывозит РЖД. По этому поводу было большое брожение умов. Потом ждали автобусов, на которых всех довезут до Лахти. Потом сказали, что проблема уже почти решена и сейчас поедем, вот-вот. Потом сказали, что ждём электричку, которая всех довезёт вопреки невзгодам. Появились даже дикие слухи об эвакуации на вертолётах, над которыми пришлось целенаправленно поиздеваться. Вообще, я лично ситуацию не воспринимал как чрезвычайную, но у меня, в отличие от многих других, не было повода нервничать из-за опоздания. Бесило только молчание динамиков – что в поезде, что на станции. Никто ничего не хотел сообщать, и это могло значить только то, что никто ничего достоверно не знает.

К составу попытались прицепить другой локомотив, но «Аллегро» оказался оборудован настолько продвинутой стыковочной системой, что к ней не подошли ни финские, ни российские железнодорожные стандарты. Попытка провалилась, но надежды некоторое время бурлили.

Интернациональная поездная бригада, между прочим, не оставляла попыток оживить сдохшую на морозе итальянскую машину: с аварийной инструкцией они насколько раз прочесали вагоны, открывая технические люки и перебрасывая тумблеры и рукоятки, впрочем, без последствий. Но наблюдать за работой людей было радостно. Это даже согревало.

Наташка отправилась на станцию греться, я остался в вагоне, продолжая надеяться на какие-то объявления. Потом мы поменялись местами, я даже отстоял в станционном буфете хвостатую очередь за бочковым кофе и пончиками. Когда я нёс весь этот сугрев в вагон, пришла новая информация: нас пересаживают на подкативший «Лев Толстой». Информация пришла от других пассажиров, трансляция по-прежнему молчала, как финский разведчик на допросе в СМЕРШе. Проверять слухи было некогда, мы просто взяли вещи и пошли вдоль «Льва Толстого», который честно стоял на соседнем пути. Если бы мы остались ждать «официального» приглашения, мы бы, наверное, не уехали вообще.

В итоге нас приютил «толстовский» вагон-ресторан. Как сообщила тамошняя бригада, поезд ради спасения тормозного «Аллегро» задержали на два часа и прицепили к нему два дополнительных вагона. Плюс, как я уже сказал, оказался широко востребован и вагон-ресторан.

Симпатичная дама, ответственная в «Льве Толстом» за этот участок, прокомментировала событие так: ничего нового, в прошлый раз «Лев Толстой» опоздал из-за «Аллегро» аж на четыре часа. Так это не первый случай? Не первый, не второй, и даже не третий, сказала дама.

Учитывая, что «Аллегро» начал ходить только в декабре, результат впечатляющий.

Итак, в Хельсинки мы приехали только в 14 часов по местному времени, на другом поезде и с опозданием на пять с лишним часов. Плюс хорошо помёрзли, плюс адреналин и ожидание вертолётов. Проводник с «Аллегро», пересевший с нами на «Толстой», пообещал, что претензии у пассажиров будет принимать сайт РЖД.

Ни чая, ни пайков нам не предлагали. Пришлось обойтись честно купленной железнодорожной солянкой по 350 рэ. С ней и доехали.

Уже в Финляндии забрался в сеть и обнаружил, что происшествие было сочтено вполне достойным информационным поводом. А один из наших попутчиков даже вёл в ЖЖ более-менее прямой репортаж. Заочное ему гран-мерси. (Кстати, на последнем снимке фоторепортажа в синей шапочке – Наташка).


Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)
Альбом: Рим, 2011

Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

В первые два дня сфотографировал вот эту парочку. Настраивался на пополнение коллекции, но как-то пока не сложилось. В следующий заезд сосредоточусь лучше.


Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

Вернулись, отоспались с дороги. Настя, которая оставалась в Питере на хозяйстве и для всемерного новогоднего празднования, через час отбывает в Финляндию, ибо второй семестр.

Всех, кто поздравил и не поздравил – с наступившим!

Картинки из Рима уже начались и далее воспоследуют. Новая «полумыльница» (Canon PowerShot SX130 IS) испытание выдержала, я считаю, более чем успешно.

Для сугреву: Бартоло Сассоферрато пытается смерить меня взглядом у Дворца Правосудия. Я отвечаю ему тем же.

Альбом: Рим, 2011

Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

Данте прибыл в Рим с делегацией Белых Гвельфов в 1301 году и остался тут на несколько месяцев по «предложению» Папы Бонифация VIII – остальных делегатов Папа «задерживать» не стал. Пребывание в Риме во время взятия Флоренции войсками Карла Валуа и Чёрными Гвельфами спасло Данте от возможной гибели, но стало одним из поводов для его обвинения в измене и изгнания.

Альбом: Рим, 2011

Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

С утра опять туман, который постепенно сходит, оставляя в воздухе странную взвесь – кажется, будто воздух мутный. Утром знакомимся с гидом и попутчиками. Попутчики – вообще «свои», питерские, тоже семейная пара, примерно того же возраста, что и мы, тур брали в той же фирме и маршруты у нас полностью совпадают. Гид: Кришна, молодой парень, по-русски говорит очень хорошо. Сам из деревни, образование получил в Дели, теперь здесь же и подрабатывает. Кришна с нами. Прямо благословение. Садимся на джип и едем в город.

Для приезжего Дели похож на лоскутное одеяло: Новый Дели, Старый Дели, Деловой Дели, Официальный Дели, Туристический Дели… Пока мы большей частью смотрим на глухие заборы и дорожное движение. Дели скрытен. Заборы как будто заменяют фасады частным домам и прочим приличным зданиям. Заборы высокие – три-четыре метра. Из-за заборов периодически видны минареты и купола мечетей, вычурные ракеты индуистских храмов, крыши невысоких особняков, новых и еще колониальных, кроны садовых деревьев. Частная жизнь четко отделена от уличной. Мы на улице. Жизнь за забором. Здесь земля дорогая, говорит Кришна, здесь живут богатые люди. И здесь. И здесь. А где живут бедные? – спрашиваем. Туда туристов не возят, бурчит Кришна. Понятное дело. Но желание смотреть «богатый» Дели тоже как-то не вскипает. Что смотреть – заборы? А вот музей железнодорожной техники – проскакиваем не останавливаясь. Ну да, в программе его нет. Уже жалею.

Проезжаем мимо Красного Форта – туда мы не едем, хотя он и памятник ЮНЕСКО. Во-первых, там негде парковаться, дороги нет, объясняет Кришна. Во-вторых, это объект министерства обороны. Поэтому фотографируем форт издали – дымка старательно работает на индийское минобороны, размывая детали. Красный Форт, он же Лал-Кила, построил Шах-Джахан в 1648 году, решив перенести сюда столицу из Агры, так что это первое встретившееся нам сооружение, связанное с именем сего достойнейшего мужа. Кстати, город, который он решил тут построить, получил название Шахджаханабад. До него на том же месте, правда, стаивали другие города, в том числе и столичные, но они не выжили. Войны, катаклизмы, политика…

Read the rest of this entry » )

Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

В Дели туман. Достаточно тяжелый, а в районе аэропорта ещё и с ясным привкусом дыма. Похоже, для здешних привычный. Поначалу это настораживает. Днем туман ослабевает до дымки, которая импрессионистически размывает ландшафты и губит дальние планы на снимках, особенно если снимать приходится быстро и навскидку. Впрочем, снимать пока желания и не возникает – хайвеи, шоссе, по сторонам вполне обычные офисные здания, остальное скушала мглистая перспектива. Всё серо.

Отоспавшись после перелета, мы после обеда решаем самостоятельно съездить в центр и погулять-посмотреть. Ехать приходится из Гургаона, который формально вообще другой город, но фактически уже давно пригород столицы. Но формальности существенны. Например, в Гургаоне можно строить высотки, а в Дели нельзя. Поэтому здесь активно растут отели и бизнес-центры. Кустами. Между кустами на пустырях не вовлеченные в большой бизнес гургаонцы пасут овец, а у дороги продают жареные орехи, игрушки, шарфики-шапочки и всякую мелочь.

Воррота ИндииЕхать приходится довольно долго, и у Ворот мы оказываемся уже около пяти часов, когда светового дня остается всего ничего. Где-то в дымке кроется стадион, где недавно закончился крикетный матч, и послематчевой публики у Ворот много. Соответственно, много и торговцев. То есть, это мы пока думаем, что их много. Мы еще не знаем истинных местных масштабов.

Из-за дымки кажется, что Ворота стоят где-то далеко от города. Видна только ближняя часть Раждапат (Королевского Пути), церемониального бульвара столицы, который начинается у Президентского Дворца (из-за дымки он нам не виден совершенно) и заканчивается здесь, у Ворот Индии.

Это не триумфальная арка, это мемориал. В 1931 году, ещё при британской администрации, его построили в память о 90 тысячах солдат и офицеров индийской армии, которые погибли на фронтах Первой Мировой и Третьей Англо-Афганской. Имена погибших выбиты по всей поверхности монумента.

В 1972 году при Индире Ганди мемориал дополнился кенотафом с вечным огнём – Амар Джаван Джиоти, Пламенем Бессмертного Солдата. Страна отдавала долг памяти четырем тысячам своих погибших в Индо-Пакистанской войне. И, как оказалось, всем, кому еще суждено будет погибнуть в противостоянии, которое не прекращается до сих пор. (Уже на Гоа продавец одной лавки, студент из Кашмира, приехавший с севера на заработки, на отличном английском печально рассказал мне, что из-за неувядающего пропакистанского и, естественно, мусульманского сепаратизма люди в приграничье продолжают погибать практически каждый день. Прямо как у нас на Северном Кавказе). Возложение венков к подножию памятника обязательно для официальных визитёров. А мы – мы просто стоим, отдавая дань памяти и здешним, и своим. Несчётным…

А в этой беседке, построенной в рамках комплекса Ворот, прежде была статуя Георга Пятого. В 1947 году, когда Индия обрела независимость, статуя британского монарха стала выглядеть на столичном церемониальном бульваре неуместной и её при всеобщем согласии перенесли в Коронационный Парк – туда, где король Джордж (до изумления похожий на парадных портретах на нашего Николая Второго) некогда короновался на местное вице-царение. Статую убрали, а беседку оставили. Как и Индия, она теперь свободна от монаршего присутствия. Каковую свободу и символизирует.

Пока мы идем к машине, на Дели натягивается шелковая ночь. На завтра намечен осмотр еще некоторых достопримечательностей столицы – уже под чутким руководством нашего гида и под покровом всё той же туманной дымки…


Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

Мы в Питере.

Поездка удалась практически во всех смыслах. Индия неимоверна.

Ниже только один снимок, случайный, «пристрелочный». Но такой, после которого «начисто» снимать уже просто грешно. Без обработки, только кадрирование.


Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

Кое-кого может заинтриговать дверь, рядом с которой меня тут сфотографировали. C чего бы она такая низенькая?

Разгадка же проста.

Read the rest of this entry » )

Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

Цирк III века, один из крупнейших за всю историю Империи. Песок и камень. Камень и песок. И запах высохшей крови – когда-то давно, восемнадцать столетий назад…

Read the rest of this entry » )

Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

Женская тема в мусульманском Тунисе – одна из самых «горячих», для мужчин, естественно.

Традиционный исламский развод (тройное «ты свободна» от мужа – и свободна) заменен юридической процедурой, и если у пары есть ребенок, то женщина получает в дальнейшем алименты в размере 61% от заработка мужа и его жилплощадь. При этом разводов в Тунисе очень много, больше трети семей распадаются в течение года после свадьбы. Свободных женщин Востока с домами и детьми – сами прикиньте. А вот гражданский брак здесь запрещен и наказуем пятью годами тюрьмы для обоих преступников. Ибо нефиг. Хочешь жить – умей жениться (на крайняк, если поймали, можно быстренько оформиться задним числом). А потом разводиться. Чувствуете нюансы?

Серьёзный социальный рывок женщинам в Тунисе обеспечила вторая жена нынешнего президента, который сразу после воцарения развёлся с прежней супругой и женился на молоденькой. Девушка по таинственному стечению обстоятельств быстро стала крупнейшим бизнемвуменом страны (я стесняюсь спросить – ничего не напоминает?). Авиакомпания «Carthago», сеть отелей, автосборочные предприятия, производство оливкового масла – нет таких отраслей национальной экономики, которые оказались бы для первой леди непрофильными. Мало того, что такой явный success story открыл тунисским дамам глаза на перспективы ведения собственного бизнеса, они получили ещё и некоторые дополнительные юридические преференции по сравнению с мужьями. Например, по настоянию первой леди был принят закон, согласно которому мужчина-ГАИшник не имеет права остановить женщину-водителя. Вот не имеет он такого права и всё, хоть она на задних колесах едь. Вы скажете – самодурство, а, оказывается, концепция: министерству транспорта (тамошнее ГАИ работает от него, а не от МВД) пришлось брать на службу в ГАИ женщин, на которых запрет останавливать «своих» нарушительниц не распространяется, так что дорожные патрули сейчас в Тунисе часто парные и гендерно-сбалансированные.

Кстати, чтобы далеко не ходить: проституция в Тунисе легализована, дома терпимости регистрируются и сотрудницам выдают трудовые книжки. Вот этой темой как раз занимается МВД, так что полицейские и шлюхи формально служат по одному ведомству – и у тех, и у других в трудовых книжках значится «сотрудник министерства внутренних дел», чтобы не смущались. Кстати, полицейский – третья по престижности и зарплатам профессия в бюджетной сфере, выше только учителя, врачи и инженеры. (Считать я умею, да).

Возвращаясь к тунисской семье: быстрая эмансипация в довольно-таки традиционалистском обществе привела к тому, что мужики ропщут. Многие, приходя с работы, дома не сидят (сидеть дома – это в 95% случаев значит ругаться с женой), а расходятся по небольшим кафе, где проводят время за напитками и разговором с такими же бедолагами.

По общему мнению, более революционным по настроениям в истории Туниса был только момент отмены многоженства. Первого президента страны, Отца Отечества Хабиба Бургиба, который незадолго перед тем сделал Тунис независимой страной, традиционалисты тогда чуть не съели, несмотря на все заслуги. Но как-то он выкрутился.

В общем, тунисские мужики в больших непонятках сейчас.


Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

Есть бородатый анекдот о советском партработнике, который однажды очнулся после эпической попойки в номере гостиницы в столице одной из братских среднеазиатских республик и увидел на столике газету, которая во всех нюансах копировала оформление «Правды», напечатана была русскими буквами, но на языке совершенно невменяемом для русского члена КПСС. Герой увидел заголовок передовицы типа «Ленин кыш, Ленин мыш, Ленин тохтамыш» и чуть не помер от острого осознания утраты физической возможности воспринимать линию партии.

С тунисским радио ситуация похожая: мировые хиты те же самые, что и везде, музыкальные вступления, отбивки, фоновые ритмы, нарезка, интонации дикторов, рекламные паузы знакомы до изумления, так что с бодуна, наверное, не враз и поймешь, почему это «Русское радио» заговорило на левом языке. А это вовсе и не левый язык, это, во-первых, пить меньше надо, а во-вторых – глобализация… Тем более глобализация, кстати, что в потоке полного некомпрене отдельные слова (»терроризм», «Вашингтон», «Путин») всё-таки понимабельны, что придаёт происходящему дополнительное утреннее очарование.

Радио «Ga-ga», как говорил по этому поводу Фредди Меркьюри.


Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

Корпус отеля спроектирован квадратом, с внутренним двориком-колодцем, вокруг которого вьются многоэтажные галереи номеров. Внутри летает стеклянный лифт. Над всем этим прозрачный купол, в полдень сквозь него в колодец вертикально врубаются солнечные лучи, заставляя сиять стеклянные и металлические поверхности. Одно из самых незабываемых зрелищ: 150-килограммовая туристка в белом открытом купальнике, возносимая лифтом к небесам в сиянии Славы Господней.


Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!
sergeberezhnoy: (Default)

Столкновение православного туриста с тунисским сувенирным супермаркетом с трагической неизбежностью выливается в приобретение попсовой версии молельного барабана.

Барабан покупается, потому что он стучит. Этим он выгодно отличается от прочих сувениров, которые лишены востребованных массами акустических качеств.

Выбирается барабан, естественно, по звучности. Ритм сделать не умеем, но хотим, чтобы непременно был качественный бум-бум-бум. Качество бум-бума тоже осознается не быстро, требуются длительные испытания. Дробь пальчиками по краю – один звук, прямой в бубен – другой. Русский турист – покупатель основательный, он выбирает барабан таким нокаутом, так громко и с таким усердием, с каким никакие дервиши-перкуссионисты не молятся. Продавцы стоически терпят, хотя на лицах читается стремление немедленно спастись ногами в сторону от эпицентра.

Когда барабан, наконец, выбран и приобретен, турист начинает искать внутренние оправдания для его покупки. Чем возместить затраты? Естественно, опять же стуком. Поэтому православный турист, вернувшись в автобус, тут же начинает с фанатичным усердием лупить в свежеобретённый исламский бубен. Отпугивает шайтана до тех пор, пока барабан духовно не окупится.

Бум-бум-бум! Аллах бум-бум! Воистину бум-бум.


Выжато из блога Записки дюзометриста, комментируйте хоть тут, хоть там. Welcome!

Profile

sergeberezhnoy: (Default)
sergeberezhnoy

September 2015

S M T W T F S
  12 345
678 91011 12
131415 16171819
20212223242526
27282930   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 8 Aug 2025 11:03 am
Powered by Dreamwidth Studios